NAtsume.note

Something about cars, bikes, cooking and many other things.

フォーミングクリーナーを使ってみる

 こんにちは:)

 先日、近所のホームセンターで

『フォーミングクリーナー』

 というものを見つけたので試してみたいと思います。

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 潤滑油のド定番「5-56」でおなじみの呉工業製です。

 ちなみにワコーズ(和光ケミカル)からも『フォーミングマルチクリーナー』という名前で似たような製品が販売されています。

 

 自転車の部品を洗浄するとき、普段はパーツクリーナー(石油系溶剤)でブシュブシュ洗っています。フォーミングクリーナーは溶剤とは違い、油汚れを科学的に変化させて洗浄するものらしいです。

 使い方はスプレーしてウェスで拭き取るだけ。簡単すぎる。

 また、『厨房設備や壁にも使える』と書いてあるので、コンロ周りや換気扇の掃除にも役立ちそうですね。花王のマジックリンみたいなものでしょうか。

 

 そして洗われるのはこれ。

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 Campagnolo CENTAURのスプロケットを洗います。

 元々はピナレロガリレオを買ったときに付いていたものですが、ほとんど使われていなかったらしく摩耗は少ないです。もったいないなー。

 そんなに汚くはないけど触ると黒い油汚れが手につくぐらいには汚れています。チェーンの油、摩耗による金属粉、砂やホコリなどの汚れです。

 

 まあとりあえずブシュッと一発。

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 吹き付けると部品が泡に包まれて、黒い汚れが溶けていきます。

 缶の説明書きには『泡が液状に変化したら乾いた布で拭け』とありましたので、ペーパーウェスで拭いていきました。汚れがひどかったらブラシで擦るといいかもしれません。

 それから『かぶれるかもしれないので保護手袋を着用するべし』と書いてありましたが、作業中に素手で触っても肌荒れはしませんでした。石油系溶剤のパーツクリーナーに比べると皮膚への攻撃性はほとんどなさそうです。

 

■洗浄後

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 きれいになりますね!

 パーツクリーナーのような石油系溶剤で洗浄する場合、室内ではニオイがかなりキツイのですが、フォーミングクリーナーはさほど気になりません(といっても、イイニオイはしませんが…)。

 ゴムを侵すこともないのでブレーキ周りやホイールにも使えそうな感じです。

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 最後は、バラバラにならないようまとめて終了です。

 

 

本当に必要ですか、そのクルマ

◆小さな子供を巻き添えにする交通事故が続いています。

 15日に千葉県で起きた事故では、砂場の子供たちを守って女性の保育士さんが足首の骨を折る重症を負いました。65歳のドライバーは『車が急発進した』などと言っているらしい(そんなわけあるか!!)

 

 もう どこで遊べばいいのかわかりませんね。

 急にこんな事故が増えたのか、以前から多かったのか。報道されていないものも当然ありますから、こんなことは日本中で毎日のように起きているのかもしれません。

 国や自動車メーカーは、本気で対策する気があるのでしょうか。

 法律や免許制度を大きく見直す必要があるように思えてなりません。

 

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 まあ、あまり厳しくして車が売れなくなったら税収が減りますね。

 自動車メーカーも利益が減ったら株主に責められますし。

 いやいや、よくわかりますよ。

 大人は、子供たちの未来よりもお金が大切なんだね。

 哀しいね。。

 

 私にも小学生の娘がいます。自分の子どもは事故に巻き込まれない、なんて保障はありません。断じて他人事ではない。

 

 父は今年70歳を迎えます。最近の報道を見て免許を返納する気になったようです。

 もともと『車は動けばいい』なんて考えの人なので、免許にもさほど執着心はなかったのだろうと思います。すでに車は手放しており、近々本当に返納する気なのでしょう。

 都市部は公共交通機関も充実していますし、普段の買い物には自転車があればいい。少し坂道の多い地域ですが、電動アシスト車なら楽に行けます。いまの電動アシスト付き自転車はすごく性能がいいです。

 だいたい車を維持するお金を計算したら、頻繁にタクシーを利用したってお釣りがきます。車はとてもお金のかかるものなんです。

 それ、本当に必要ですか?

 

 

 そう遠くないうちに、自動運転があたりまえの時代がやってくるでしょう。人間が自ら運転することはなくなります。自分でハンドルを握ると保険適用外になったり、一定以上の速度は出なくなるなど、制限をかけるといいかもしれません。

 そしたら 飲酒運転も、居眠り運転も、踏み間違いも、なくなります。

 そんな時代が早く訪れてくれることを切に願います。

 

 

 

効率よく仕事をしたい

 今春、会社で大規模な人事異動がありました。

 僕の職場は物流倉庫ですが、半分ぐらいの社員が入れ替わりました。なにが起こったかというと、上司先輩がすっかりいなくなってしまい、自分が現場をまとめる立場になってしまいました。いまのところ、

僕の上には所長しかいません。

 

 でもまあ、いい機会でもあるので

いままで疑問に思っていたところは全部変えてやろうと思います。

 ごちゃごちゃして無駄なところ多いし!!

 

 なにかを変えようとするときは 柔軟な発想が大切ですね。 

 得意なほうではありませんが、仕事ですから避けるわけにもいきません。

 慣れた人ほど「いままではこうだったから」という固定観念に縛られがちです。本来あるべき状態、仕事の目的(目標)がどこにあるのかを考えながら、作り変えていきたいと思います。

 

Ex.『ある製品を検品・梱包する』仕事を行う場合に

 「作業を行っている時間」が長ければ長いほど、同じ量を作るならより早く、同じ時間内なら多くの作業量がこなせる。「作業をしていない時間(材料を移動させる、包材を取りに行くなど作業以外の時間)」を減らせば、そのぶん使える時間が長くなり、結果的に生産性も高まります。

→ 必要なものはすべて作業場の近くに配置する

→ 梱包の済んだ製品は作業場ではなく、出荷場の近くにまとめる

 と、こんな考え方で物品の配置(ロケーション)を決めていきます。

 

 物流倉庫における売上というのは「坪あたりいくら」の場合と「1個(1製品)いくら」の場合があります。これに入庫の際の荷役料、荷姿変更などの作業費、検品費用などがプラスされます。

 

また「誰に、どの仕事を振るか」も同時に考えていかないといけません。

 作業は早いけど雑な人、少し遅くても丁寧な人、人間ですから、いろいろいます。1人にあまり多くの仕事を振りすぎるとパンクしてしまう。この人はどのぐらいまで容量があるのか?様子を見ながら、その人の特性に合った仕事を振ってあげたいと思います。

 上手くいけば、全体的な作業効率も良くなり、各々の負担もかなり減る… と思う。

 同じ仕事量をこなすのであれば、より早く、より楽にやりたいものです。

 

 

今日のお弁当

鶏唐揚げ甘酢あん、焼き鮭、炒り卵

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日曜日の午後

 こんにちは:)

 日曜日はいい天気でしたね。しかし5月からこんなで夏はどうなるやら。

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 昼から走っていたら 暑くて頭痛がしてきました。

 休憩してさっさと引き揚げます。無理は禁物です。

 

 先週組んだばかりのロードバイクですが、こういう自転車はサドルの高さやハンドル位置など、前のと寸法を合わせて組むのですぐに乗れます。あとは、走ってみて細かいところを調整していきます。

 それから ガタや緩みがないか、異音がしないか など安全面の確認も必ず行います。素人が組んだものとプロが組んだものはやはり違うので、慎重すぎるぐらいでちょうどいいと思います。

 実はチネリ XLR8R5とはフレームサイズが少し違います(ガリレオのほうが若干小さい)。僕の体格だと、こっちのほうがしっくりきますね。

 ロードバイクのフレームは一般的に2㎝刻みぐらいで用意されています。体格に合ったものを使ったほうが速く、そして楽に走れます。

 

 

◆今日の晩ごはん

豚生姜焼き、赤魚粕漬け

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 豚バラだと脂っこくなるので、豚肩切り落としを使いました。スーパーで小間切れなどと同じように売られているあれです。酒・塩を揉みこんでおき、片栗粉をまぶしてから炒めます。揉みこむとき、おろし玉ねぎを少し加えておくと臭みが取れて肉も柔らかくなります。

 このおろし玉ねぎ漬けはトンテキやポークステーキにも使えてお勧めです。

 

 生姜焼きには千切りキャベツ(いりますよね?)

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 もちろん手刻みです

 切りたてのほうが断然おいしいので、面倒でも家で作ったほうがいいです

 これでキャベツ1/4玉ぐらいですかね

 …あ、ちょっと作りすぎました(´・ω・`)

 

 

ブログ開設2年目

 いつのまにか ブログを始めてから2年が経ってました(通知のメールで気付いた)

 あぁ、そういや5月に始めたんだっけ…

 意識低いな。

 

 ブログは書くのも読むのも楽しいですが、「よっしゃ毎日投稿するで!!」みたいな熱いモチベーションは湧いてこないです。仕事が忙しいから、なんて言い訳にもならないようなことを言いたくはないですが、時間が… ない…

 毎日書いている皆様 本当すごいと思います。ちょっと真似できません。

 

 これというテーマもなく好き放題に書いているブログではございますが、あれこれ思索を巡らせながら文章を書くのはけっこう楽しいものですね。

 一年もたたずにブログをやめてしまう人も多いようですが、個人的にはちょうどいい息抜きにもなっており、当分は続けていきたいと思っています。

 今後ともよろしくお願い申し上げます。

 

 

2年前を振り返って 変化したこと

◆痩せました

 2017年 70.2㎏ → 2019年 64.2㎏ 

 数字は健康診断の結果から拾ってきました

 たしかに痩せたけど… 筋力も落ちた気がします(´・ω・`)

 過去一番絞れていた時期で、体重57㎏/体脂肪率9%でした。当時に比べれば全然普通です。いまウェイトリフティングやったら何kgあげられるかな。

 筋肉は維持したまま、あと2~3㎏ぐらい落とせるといいですね。

◆視力が落ちた…

 左目の裸眼視力が0.5になってました(右目は0.8)。2年前は0.8/1.0でした。

 もともと乱視も入っているので、メガネがないと遠くの文字は見づらいです。ロードバイクで出かけるときもメガネをかけて走ることが増えました。

 PCとスマホが原因なのかなぁ。

◆車を手放した

 主な理由は病気です。

 19歳で普通免許を取得してから、マイカーを持たなかった時期はまったくありませんでした。苦渋の選択でしたが… 運転できない病気なので仕方がありません。代わりに電車や自転車が主な交通手段になりました。

 なくなると実感しますが、車を所有するのは家計にとって大きな負担ですね。

 通勤は片道15km 自転車で走っています。慣れればどうってことないです。

 クロスバイクで普通に走って60分、ロードバイクなら40分ほど。

◆仕事が変わった

 もともと僕は運送会社のドライバーでした。上記のとおり、病気を機に同じ会社の物流倉庫に配置転換してもらいました。2年前はまだドライバーでしたね、いまの職場で1年半ぐらい。

 入出庫の管理、荷降ろし・積込み等の荷役作業、派遣やパートのおばちゃんたちの管理、検品等の進行状況の管理 が主な仕事です。けっこう疲れます 笑

◆お酒を飲まなくなった

 これも上の病気に関連しますが、薬で肝臓の負担が増えているのでアルコールを控えるよう担当医から言われ、酒量はかなり減りました。若いころはそれこそ潰れるまで飲んでましたが、いまは週末の缶ビール1本だけです。

ロードバイクいま何台目?

 覚えている範囲で書いてます(順不同)

GIANT TCR

CARRERA ハーキュレスRC

TIME VXR

COLNAGO マスターオリンピック

COLNAGO C40

COLNAGO for Ferrari 60th Anniversary

Cinelli XLR8R5

PINARELLO プリンス(初代)

PINARELLO オペラ

PINARELLO ガリレオ

 偏ってますねー。はじめて買ったのは2002年のGIANT TCR(made in 台湾)。なんだかんだで17年にもなります。長続きしていますね。どれもこれも思い出深いです。

 TCRCOLNAGO C40はクラッシュで失いました。事故で自転車が壊れると、人間のほうは割と軽傷だったりします。それと、ヘルメットはやはり必須です。

 

◆今日のお弁当

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鶏と新ジャガの炒め物、甘い炒り玉子、ゆでブロッコリー、唐揚げ

 

 

 

ロードバイク 組み立て〜完成

 こんにちは

 3分クッキングなみに途中を端折りますが できあがりです:)

 こうしてみると、なかなかイイ感じ!

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 なんでもそうですが  新しいのってイイですよね!

 テンションあがりますね!

 

 まあ色替えだけだから新しくはないんだけどね(´・ω・`)

 

 ハンドル周りはDeda製で統一

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 ゴリマッチョな雰囲気のアルミハンドルバー。アルミ製は剛性感があって良いです。角度の微調整もできるし。バーテープまでDedaなのはたまたまです。

  

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 サドルはT800カーボン製です。ペラッペラです。

 要するに カーボンの板だね!笑

 いちおう薄い合皮が貼ってあります。クッションというより滑り止めだろうか。サドル単体で100gぐらい?軽すぎてサドルとは思えません。ちなみにこれ、スペシャライズド s-works toupe のコピー品のようです。

 こんなんで大丈夫なの?と思われそうですが、「しなり」があるのでけっこう普通に座れてしまいます。見た目よりずっと快適です。

 シートポストはWR compositiのカーボン製、ピナレロ刻印入りの貴重なもの。完成車用に生産されたものだと思います。とっくに廃盤なので、たぶん壊したら二度と手に入りません。カーボンのくせに大して軽くないですが、頑丈なので安心感はあります。

 

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 クランクはcampagnolo RECORDのコンパクトドライブを付けました。大理石のような模様が特徴のカーボンクランクです。

 こいつは中古で手に入れたので、フランスのストロングライト製チェーンリングが付いてました(あたりまえですが純正のほうが変速性能は良いです)

 これでフロントのギアは50-34Tになりました。落差が大きいのでフロント変速はお世辞にもスムースとは言えなくなってます。このあたりは現行のシマノコンポーネントには遠く及びませんねぇ…

 

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 ホワイトパールは清潔感があり、想像以上にすっきりした印象になりました。

 なんにせよゴールデンウイーク中に組み終わってよかった。

 仕事始まっちゃうとなかなか進みませんから。。

 

 カスタムペイントは、他に同じものが存在しないのがイイですね。

 ガリレオ自体もいまとなっては希少なモデルですし、お金をかけて再塗装する物好きはなかなかいないと思いますが、リフレッシュされて新車のようになると気持ちよく乗れるのは確かです。

 走る楽しみもあれば、こういう楽しみ方もあります:)

 

 

ロードバイク ヘッドパーツの組み込み

 こんにちは:)

 連休で時間だけはたっぷりあるので、サクサク組んでいきたいと思います。 

hinokinatsume.hatenablog.com 

 とりあえず ヘッドパーツのベアリングを組みました。

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 ここに組み込みます。上下に1個ずつです。

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 カートリッジベアリングなのでヘッドチューブにセットするだけで良いんですが、ピナレロは数あるイタリアメーカーの中でも珍しい、そして超めんどくさい圧入式のヘッドパーツを採用しています。

 メンテナンス性はとっても悪いです。

 なんでこんな設計になっとるんや…

 

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 下玉押し(クラウンレース)はフロントフォークに圧入されています。

 だいたいフロントフォークを抜いたらヘッドパーツもコロンと落ちてくるもんですが、ピナレロのはどっちも圧入です。なので特殊工具を使って抜きます。工具をセットしたらハンマーでガンガン叩いて抜く。ちょっと待って本当にこれで合ってんの?と不安になりますが、合ってます。

 本気でぶっ叩くと数発で抜けます。

 

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 このヘッドパーツのベアリングは「6806-2RS(両側接触ゴムシール型)」という汎用品が使われていました。

 純正品を自転車店で買うとやたら高価らしいのですが、

実は通販で普通に手に入ります。

 通販のほうがもちろん安いです。500~600円ぐらいです。

 なんでしたらNTN日本精工など、国産の高品質ベアリングにするのもカンタンです(汎用品だからね!)。ガタが出たらモノタロウあたりでベアリングだけ買ってきて自分で打ち換えると大変リーズナブルですね。めんどくさいけど。

 

 組み込み・取り外しに必要な工具は、プレスフィット方式のBB30用の工具がそのまま使えます。 「BB30 Removal Tools」と検索するとたくさん見つかります。

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 ステム、シートポスト、ボトムブラケットなども組みました。

 この状態でフロントフォークも圧入されてます。

 今日はここまで。